玩具車組件、軌道玩具車及軌道車玩具制作方法

玩具車組件、軌道玩具車及軌道車玩具制作方法

玩具車組件、軌道玩具車及軌道車玩具制作方法是由蔡東青 發明開發。

玩具車組件,涉及玩具車技術領域,其結構包括車輪架,車輪架設置有車輪組,車輪組包括第一車輪和第二車輪,其特征在于:第一車輪的輪軸與第二車輪的輪軸不平行,從而使得第一車輪和第二車輪中至少一個車輪僅以其輪面的邊緣的支撐點接觸用于支撐該車輪組的支撐面,通過讓第一車輪的輪軸與第二車輪的輪軸不平行,從而使車輪組與支撐車輪組的支撐面成一定角度傾斜,使得玩具車行駛時,傾斜車輪僅以其輪面點接觸軌道的支撐面,這樣輪面與支撐面之間就僅僅是點接觸,大幅度減小了車輪與軌道間的摩擦力,在驅動力相同的情況下大大提高了玩具車的行駛速度,本發明還提供了具有該玩具車組件的軌道玩具車,以及包括上述軌道玩具車的軌道車玩具。

[0001] 本發明涉及玩具車技術領域,具體涉及一種玩具車組件及相應的軌道玩具車和軌道車玩具。

背景技術

[0002] 軌道玩具車是一種沿軌道行駛的玩具車,由于軌道有直型軌道、彎型軌道和攀爬型軌道等多種軌道類型,這樣不僅能夠實現玩具車的直線運動,而且還還能夠實現玩具車的轉彎、攀爬等多種運動,進而增加了玩具車的趣味性和玩耍性。

[0003] 目前,軌道一般包括單面軌道和雙面軌道,單面軌道一般包括底壁和側壁,底壁用于承受玩具車的重量,側壁用于在玩具車轉彎時防止其傾斜。雙面軌道在包括底壁和側壁的同時還包括頂壁,頂壁在玩具車攀爬時也用于承受玩具車的重量,因而軌道的底壁和軌道的頂壁均稱為軌道的承重壁,而軌道的承重壁與軌道的側壁統稱為軌道面。

[0004] 現有的軌道玩具車的車輪只與軌道的承重壁滾動接觸,這樣在玩具車轉彎時,車輪與軌道的側壁將有很大的摩擦力,進而影響玩具車的行駛速度,為此人們增設了導向架和導向輪等導向裝置,通過導向裝置來減小轉彎時車輪與軌道的側壁之間的摩擦力,但這樣勢必會使玩具車的結構趨于復雜,進而使其組裝效率低,成本增加,并且增加了玩具車的整體重量,使其在相同的驅動力下行駛速度降低。

[0005] 現有的軌道玩具車的車輪通常以線與面的接觸方式與軌道的承重壁滾動接觸,這種接觸方式增加了車輪與軌道承重壁之間的接觸面積,進而增加了車輪與軌道承重壁之間的摩擦力,這樣將進一步降低玩具車的行駛速度。

內容

[0006] 本發明的目的在于針對現有技術中的不足,而提供一種結構簡單、行駛速度快的軌道玩具車。

[0007] 本發明的目的通過以下技術方案實現:

[0008] 玩具車組件,包括車輪架,所述車輪架設置有車輪組,所述車輪組包括第一車輪和第二車輪,所述第一車輪的輪軸與所述第二車輪的輪軸不平行,所述第一車輪和第二車輪中至少一個車輪的輪面的邊緣包括支撐點,該支撐點接觸用于支撐該車輪組的支撐面。

[0009] 其中,所述第一車輪和/或第二車輪的輪面的邊緣還包括導向點,所述導向點與支撐面的導向面接觸。

[0010] 其中,所述第一車輪和/或所述第二車輪的支撐點與導向點的連線垂直于該車輪的輪軸。

[0011] 其中,所述第一車輪和/或所述第二車輪的支撐點與導向點的連線平行于該車輪的輪軸。

[0012] 其中,所述第一車輪的輪軸與支撐面的夾角角度和所述第二車輪的輪軸與支撐面的夾角角度相等。

[0013] 其中,所述車輪架包括安裝件及支撐桿,所述支撐桿的一端固定在安裝件上,另一端凸設于安裝件的外周,支撐桿的凸設于安裝件外周的端部上安裝有所述第一車輪或第二車輪。

[0014] 其中,所述第一車輪或者第二車輪分別包括兩個子輪,其中一個子輪的邊緣包括與該車輪的支撐面接觸的支撐點,另一個子輪包括與支撐面的導向面接觸的導向點。

[0015] 其中,設置于同一支撐件的兩個子輪連接于同一轉軸,該轉軸穿設于所述支撐件的尾部。

[0016] 其中,所述車輪架設置有第一車輪組和第二車輪組,所述第一車輪組的支撐面和所述第二車輪組的支撐面平行。

[0017] 還提供一種軌道玩具車,包括車本體和固定于車本體的車輪組,所述車輪組中的車輪傾斜設置,以使得車輪以其輪面的邊緣接觸用于支撐該車輪組的支撐面。

[0018] 其中,還包括可拆卸安裝于所述車本體的組件,所述車輪組設置于該組件中,所述組件為前述的玩具車組件。

[0019] 其中,所述玩具車組件可拆卸安裝于所述車本體。

[0020] 還提供軌道車玩具,包括軌道和行進于所述軌道的軌道玩具車,該軌道玩具車為前述的軌道玩具車。

[0021] 其中,所述軌道的承重壁作為所述車輪組的支撐面,所述軌道玩具車的車輪與所述軌道的承重壁之間點接觸。

[0022] 其中,所述軌道的側壁作為導向面,所述軌道玩具車的車輪與所述軌道的側壁之間點接觸。

[0023] 本發明的有益效果:

[0024] 本發明的軌道玩具車,通過讓第一車輪的輪軸與第二車輪的輪軸不平行,從而使車輪組與支撐車輪組的支撐面成一定角度傾斜,使得玩具車行駛時,傾斜車輪僅以其輪面的邊緣點接觸軌道的承重壁,這樣輪面與承重壁之間就僅僅是點接觸,大幅度減小了車輪與軌道間的摩擦力,在驅動力相同的情況下大大提高了玩具車的行駛速度。

技術要求書

1.玩具車組件,包括車輪架,所述車輪架設置有車輪組,所述車輪組包括第一車輪和第二車輪,其特征在于:所述第一車輪的輪軸與所述第二車輪的輪軸不平行,所述第一車輪和第二車輪中至少一個車輪的輪面的邊緣包括支撐點,該支撐點接觸用于支撐該車輪組的軌道的支撐面;所述第一車輪和/或第二車輪的輪面的邊緣還包括導向點,所述導向點與軌道的導向面接觸。

2.如權利要求1所述的一種玩具車組件,其特征在于:所述第一車輪和/或所述第二車輪的支撐點與導向點的連線垂直于該車輪的輪軸。

3.如權利要求1所述的一種玩具車組件,其特征在于:所述第一車輪和/或所述第二車輪的支撐點與導向點的連線平行于該車輪的輪軸。

4.如權利要求2或3所述的一種玩具車組件,其特征在于:所述第一車輪的輪軸與支撐面的夾角角度和所述第二車輪的輪軸與支撐面的夾角角度相等。

5.如權利要求1所述的一種玩具車組件,其特征在于:所述車輪架包括安裝件及支撐桿,所述支撐桿的一端固定在安裝件上,另一端凸設于安裝件的外周,支撐桿的凸設于安裝件外周的端部上安裝有所述第一車輪或第二車輪。

6.如權利要求5所述的一種玩具車組件,其特征在于:所述第一車輪或者第二車輪分別包括兩個子輪,其中一個子輪的邊緣包括與該車輪的支撐面接觸的支撐點,另一個子輪包括與軌道的導向面接觸的導向點。

7.如權利要求6所述的一種玩具車組件,其特征在于:設置于同一支撐桿的兩個子輪連接于同一轉軸,該轉軸穿設于所述支撐桿的尾部。

8.權利要求1所述的一種玩具車組件,其特征在于:所述車輪架設置有第一車輪組和第二車輪組,所述第一車輪組的支撐面和所述第二車輪組的支撐面平行。

9.軌道玩具車,包括車本體和固定于車本體的車輪組,其特征在于:所述車輪組中的車輪傾斜設置,以使得車輪以其輪面的邊緣接觸用于支撐該車輪組的支撐面;包括可拆卸安裝于所述車本體的組件,所述車輪組設置于該組件中,所述組件為權利要求1至9中任意一項所述的玩具車組件。

10.根據權利要求9所述的軌道玩具車,其特征在于:所述玩具車組件可拆卸安裝于所述車本體。

11.軌道車玩具,包括軌道,其特征在于:還包括行進于所述軌道的軌道玩具車,該軌道玩具車為權利要求10所述的軌道玩具車。

12.根據權利要求11所述的軌道車玩具,其特征在于:所述軌道的承重壁作為所述車輪組的支撐面,所述軌道玩具車的車輪與所述軌道的承重壁之間點接觸。

13.根據權利要求11所述的軌道車玩具,其特征在于:所述軌道的側壁作為導向面,所述軌道玩具車的車輪與所述軌道的側壁之間點接觸。

說明書附圖

圖1

圖2

圖3

圖4